Les unitats d'eix -doblat i la placa oscil·lant són totes duesmàquines de pistons axials. Utilitzen les mateixes peces bàsiques: un canó de cilindre giratori, pistons paral·lels a l'eix del canó i una placa de vàlvules que alterna pressió i succió. El que difereix és on se situa l'angle i quina part porta la càrrega.
Aquesta opció afecta la velocitat màxima, el parell inicial, el rang de desplaçament, com l'eix gestiona les càrregues laterals, el cost i si es pot canviar una unitat per una altra.
On se situa l'angle i què impulsa què
Disseny de placa oscil·lant (-en línia).
L'eix motriu i el canó del cilindre comparteixen un eix. Els pistons es mouen sobre sabatilles contra una placa inclinada. Quan el canó gira, l'angle de la placa fa que cada pistó entra i surt. En un motor, els pistons a pressió empenyen contra la placa inclinada, la qual cosa fa que el canó giri i, a continuació, el canó fa girar l'eix.
Insane Hydraulics resumeix la direcció de la força així: en els motors de la placa oscil·lantel canó acciona l'eix. (Hidràulica bogeria)
Disseny d'eix-doblat
El canó del cilindre està inclinat respecte a l'eix. Els pistons es connecten a una brida d'accionament de l'eix, de manera que la força del pistó entra directament a l'eix. A continuació, un element de sincronització manté el canó girant amb l'eix. Aquest element pot ser un eix central, les mateixes tiges del pistó o un engranatge de sincronizació. Aquíl'eix acciona el canó. (Hidràulica bogeria)
Parker, per exemple, utilitza un engranatge de cronometratge per sincronitzar l'eix i el canó a la seva sèrie F11/F12. (Parker Hannifin, catàleg MSG30-8249/UK)
Per què importa l'angle
La carrera del pistó augmenta amb l'angle. L'angle d'un plat oscil·lant normalment es limita a menys de 20 graus, mentre que una unitat d'eix-doblat es pot doblegar fins a uns 40 graus. (Supermercat hidràulic, Brendan Casey) Els productes reals abasten aquest rang:
<20°
Límit típic del plat oscil·lant
~40 graus
Interval superior de l'eix-doblat
40 graus
Parker F11/F12
32 graus
Danfoss H1B
- Les unitats fixes F11/F12 de Parker utilitzen un angle de 40 graus entre l'eix i el canó, que l'empresa atribueix a una unitat compacta i lleugera. (Parker Hannifin)
- El motor d'eix-coblat variable H1B de Danfoss funciona fins a 32 graus. (Danfoss)
Una carrera més llarga significa més desplaçament d'un canó més petit i menys peces giratòries més petites. D'aquí provenen la majoria dels avantatges-de l'eix doblegat.
Què mostren dues unitats de catàleg amb el mateix desplaçament
Les comparacions generals són més fàcils de jutjar amb dades reals. La taula següent mostra dos motors Bosch Rexroth de cilindrada fixa-d'uns 45 cc/rev, un de cada disseny. Les dues xifres provenen de les fitxes del fabricant. Les files teòriques es calculen tal com s'explica a la taula.
| Paràmetre | A10FM 45 (placa oscil·ladora) | A2FM 45 (eix-corbat) |
| Desplaçament Vg | 44,5 cm³/rev | 45,6 cm³/rev |
| Pressió nominal/màxima | 280 / 350 bar | 400/450 bar |
| Velocitat màxima (full de dades) | 4.000 rpm | 5.600 rpm |
| Parell teòric a pressió nominal | 198 Nm | 290 Nm |
| Flux teòric a velocitat màxima | 178 l/min | 255 l/min |
| Potència hidràulica teòrica (pressió nominal, velocitat màxima) | ≈ 83 kW | ≈ 170 kW |
| Font | Bosch Rexroth RE 91172 | Bosch Rexroth RE 91001 |
Com es van elaborar les files calculades
• Parell teòricT=Vg × Δp / (20π), en Nm, amb Vg en cm³ i Δp en bar
• FluxQ=Vg × n / 1000, en L/min
• PotènciaP = Q × Δp / 600, en kW
Aquestes xifres deixen de banda les pèrdues volumètriques i mecàniques. Tampoc representen una qualificació de servei continu, perquè una unitat no està destinada a funcionar a la velocitat màxima i la pressió nominal al mateix temps durant molt de temps.
Com llegir la taula:
Gairebé amb el mateix desplaçament, la unitat d'eix-doblat té una puntuació d'un 40% més ràpida (5.600 vs 4.000 rpm). Això coincideix amb el punt general de Casey que un motor d'eix-corbat pot funcionar molt més ràpid que un disseny-en línia del mateix desplaçament.
Les dues fitxes situen les famílies en diferents classes de pressió. Amb una pressió més alta i una velocitat més alta, la unitat d'eix-doblat gestiona aproximadament el doble de la potència hidràulica teòrica en una classe de desplaçament similar.
El full de dades del plat oscil·lant enumera un parell d'arrencada a 0 rpm i 280 bar de 170 Nm per a la mida 45. El seu parell teòric és de 198 Nm, de manera que proporciona un 86% a la ruptura. Per a la mida més petita 23, la relació és més baixa: 75 de 105 Nm, al voltant del 71%. (Bosch Rexroth RE 91172) El full de dades de l'A2FM enumera una "bona eficiència d'arrencada" com a característica, però, a l'edició revisada, no ofereix cap taula de parell de ruptura. Casey situa l'avantatge de ruptura de l'eix-doblat en un 5% aproximadament sobre un motor-en línia del mateix desplaçament.
Es tracta de dues famílies de productes d'un fabricant, no una llei de la física. Algunes bombes de plat oscil·lant, per exemple, funcionen a pressions més altes que l'A10FM. Utilitzeu la taula per veure el tipus de diferències a cercar i, a continuació, comproveu els fulls de dades reals de les vostres unitats.
Compartiments-que canvien la decisió
| Factor | Plat de rentat | Eix-doblat |
| Angle màxim | Normalment < 20 graus | Fins a uns 40 graus |
| Velocitat a un desplaçament donat | Abaix | Més alt |
| Parell de ruptura/{0}}baixa velocitat | inferior; baixa encara més en mides petites (vegeu la taula anterior) | Al voltant d'un 5% més (Casey) |
| Interval de desplaçament variable | Més estret | Al voltant del doble de la relació de carrera (Casey) |
| Anant al desplaçament zero | Comú | Alguns models poden, no tots |
| Càrrega radial externa de l'eix | Consulta el full de dades; sovint limitat | Coixinets de rodets pesats dissenyats per a això |
| Transmissió-per a bombes en tàndem | Àmpliament ofert (per exemple, A10VSO) | Confirmeu per model |
| Cost de compra | Abaix | Més alt, sovint de manera significativa (Casey) |
Fonts: angle, relació de carrera, parell de ruptura i costSupermercat hidràulic. El desplaçament zero i els coixinets es cobreixen als punts següents.
Algunes d'aquestes files necessiten més context:
Sovint es diu que només els-motors en línia poden arribar a zero, cosa que algunes unitats necessiten per girar lliurement o canviar de mode. La redacció de Casey és més acurada: no tots els motors d'eix -coblat variable poden anar a zero. Danfoss ofereix un motor variable d'eix-corbat amb capacitat de zero-graus. (Danfoss H1B) Si la vostra unitat necessita un desplaçament zero, escriviu-la a les especificacions i confirmeu-la per al model exacte. No ho assumis pel tipus de disseny.
En una unitat d'eix-corbat, la força del pistó entra directament a l'eix, de manera que els coixinets de l'eix suporten càrregues pesades. Casey assenyala que aquests coixinets són més propensos a fallar primerencament que els coixinets d'eix-en línia. Mobile Hydraulic Tips diu que és més probable que substituïu els coixinets en una bomba d'eix-doblat. (Consells hidràulics mòbils)
Aquests mateixos coixinets de rodets cònics grans són el motiu pel qual les unitats d'eix-doblades toleren bé les càrregues laterals exteriors. Parker diu que els seus coixinets de rodets -resistents permeten càrregues axials i radials de l'eix externs substancials. Mobile Hydraulic Tips diu que l'eix-doblat és una bona opció per a bombes accionades per engranatges o politges. Rexroth afegeix que establir la direcció de la força radial pot reduir la càrrega del coixinet i allargar la vida útil. (Bosch Rexroth RE 91001)
Com que l'eix ha de girar un canó pesat, l'element de sincronització està sota torsió cíclica. Insane Hydrauics enllaça les ruptures de l'eix de sincronització-repetides amb la fatiga per acceleracions i desacceleracions freqüents i pronunciades. (Hidràulica bogeria) Tracteu-ho com un patró de fallada vist al camp, no com una taxa de fallada quantificada. Encara val la pena comprovar els cicles de treball amb una inversió constant.
Com canvia la resposta per aplicació
El millor disseny depèn de la feina, no del disseny en si. A continuació es mostren com es desenvolupen els-compromisos anteriors en casos habituals:
| Aplicació | Punt de partida | Per què i què comprovar |
| Circuit tancat-trajecte o propulsió amb un ampli rang de velocitat | Motor d'eix-coblat variable | Fa un bon ús del seu gran rang de desplaçament i alta velocitat. Danfoss posiciona el seu H1B principalment per a propulsió en circuit tancat-. Un disseny comú combina una bomba variable de plat oscil·lant, com una bomba de circuit tancat-tipus A4VG-, amb un motor d'eix-coblat variable com un A6VM. El tipus de circuit importa tant com el disseny de la bomba aquí; la nostra guiaCircuit obert vs bombes de pistó de circuit tancatho cobreix per separat. |
| Bombes accionades per corretja, engranatge o presa de força del motor amb càrrega lateral a l'eix | Bomba d'eix-corbat fix | Els seus coixinets estan construïts per a la força radial externa. Les bombes A2FO i A17FO de Sheungchak, per exemple, són dissenys d'eix-corbat fix. |
| Unitats de potència industrials, premses i màquines-eina | Bomba de plat oscil·lant variable | Els controls de pressió, cabal i potència s'ajusten fàcilment, i la transmissió-permet bombes en tàndem. L'A10VSO, per exemple, inclou controls que inclouen DR, DFR i DFLR, amb la unitat-a través com a opció. El desplaçament es canvia simplement inclinant el plat oscil·lant, de manera que el control és senzill i el cost es manté més baix. |
| Circuits de-cost, velocitat-moderada i pressió-moderada | Unitat de plat oscil·lant | En general, un rendiment suficient a un preu més baix, que s'ajusta al punt de cost de Casey. |
| Motors que arrenquen sota càrrega o flueixen a baixa velocitat | Comparar fulls de dades | Compareu el parell de ruptura, no només el desplaçament. Com mostren les dades de l'A10FM, les mides més petites de la placa oscil·lant poden perdre una part notable del parell teòric a 0 rpm. |
Substitució: mantenir el disseny original
Quan falla una bomba o un motor, la qüestió pràctica és si el reemplaçament coincideix amb l'original, no quin disseny és millor en general. Canviar de l'eix-doblat a la placa oscil·lant, o al revés, no és un intercanvi-per-com ara:
El canó inclinat dóna a una unitat d'eix-corbat una forma i una longitud diferents de la carcassa. Les brides de muntatge, les posicions dels ports i les ubicacions del drenatge poden no estar alineades.
És possible que una unitat de placa oscil·lant instal·lada on una unitat d'eix -doblat manejava la corretja o les càrregues laterals de l'engranatge no es pot classificar per a aquestes forces.
A la taula anterior, la unitat d'eix-doblat està classificada tant per a una velocitat més alta com per a una classe de pressió més alta. Un reemplaçament de la placa oscil·lant del mateix desplaçament podria estar sobrecarregat.
Les unitats variables dels dos dissenys utilitzen diferents mecanismes de control i rangs de desplaçament. La resposta de la màquina canviarà encara que les mides del port coincideixin.
El codi del model normalment us indica el disseny. Entre les famílies que Sheungchak subministra:
Eix-doblat
motors A2FM i A6VM; Bombes A2FO i A17FO
Plat de rentat
Bombes A10VSO, A4VSO, A11VO, A4VG i K3V112
Per saber com descodificar aquests codis, vegeucom llegir un codi de model A2FM.
Abans de demanar una bomba o un motor de recanvi, confirmeu:
| 1 | El plecodi de tipus i número de peçade la placa identificativa. Això inclou la família de disseny, la mida, la sèrie i el control. |
| 2 | Sentit de gir, i si el circuit està obert o tancat. |
| 3 | Tipus d'eix, brida, posicions de port, i la ubicació del desguàs de la caixa. |
| 4 | Pressió de treball, pressió màxima i velocitat de conduccióal vostre cicle de treball real, no només al màxim de la placa. |
| 5 | Qualsevolcàrrega externa de l'eixper desalineació d'una corretja, engranatge o acoblament. |
| 6 | Per a motors variables, si el variador ho necessitazero o prop de -zero desplaçament. |
| 7 | Tipus de fluid, temperatura de funcionament, i nivell de filtració. |
Si esteu pesant una peça OEM amb una unitat de recanvi per al mateix model,bomba hidràulica original vsexplica quina prova de prova cal demanar.
Escollint entre els dos
Trieu l'eix-doblat quan...
Necessiteu alta velocitat, alta densitat de potència, un ampli rang variable, un fort parell de ruptura o tolerància a les càrregues laterals de l'eix, i el preu més elevat i el manteniment dels coixinets són acceptables.
Trieu el plat oscil·lant quan...
Necessites un control flexible de la pressió i el cabal, mitjançant-bombes en tàndem d'accionament o capacitat de motor de desplaçament zero-, o un cost de compra més baix importa més que la velocitat màxima.
Per a un reemplaçament, seguiu el disseny ja instal·lat tret que un enginyer hagi revisat el muntatge, les càrregues i els controls.
Sheungchak Hydraulic subministra motors de pistons d'eix-corbat a les famílies A2FM (de 5 a 1000 cc/rev), A6VM i AA6VM. Si substituïu un motor d'eix-doblat, envieu el codi del tipus de placa d'identificació i fotos de l'eix, la brida i els ports a través del nostrepàgina del producte del motor hidràulic. El nostre equip pot confirmar una configuració coincident abans de fer una comanda.
